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前四月重卡表现令人称奇!二季度销量能否依旧坚挺-中国卡车信息网

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时间:2018-07-26

  今年4月,我国重型卡车产销6.63万辆、6.89万辆,同比增长25.94%和17.34%。这是在今年2月重卡市场经历长期低迷之后实现正增长以来的第三个月连续增长。

  销量连续三个月增长在其他行业也许不足为奇,可对于从前年便开始连续18个月销量下滑的重卡市场来说,就不得不为之称奇,尤其是在年初,各家商用车企业均对今年市场行情并不看好的情况下,取得如此成绩实属不易。

  重卡生产企业、行业专家、经销商又会如何看待今年1~4月的重卡市场?

  多重因素促重卡销量连续增长

  “按照重卡市场的一般规律,去年本应是恢复期,但由于整体经济形势低迷,使得本应复苏的重卡市场仍呈现下降趋势。”国内商用车行业专家杨再舜向记者表示,重卡市场的兴衰与国家的宏观经济息息相关,近几个月重卡市场表现良好与国内宏观经济的软着陆有很大关系。

  他认为,今年一季度,我国宏观经济得以调整,特别是在房地产投资的带动下,固定资产投资和大宗商品价格实现反弹,同时,3月PMI指数回升至枯荣线上方,中央和各地政府对高速公路、水利电力工程、房地产等大、中、小基础设施工程的相继开工与复工,都对重卡市场起到一定的刺激作用,有利于重卡市场结构性增长。

  “黄标车淘汰力度持续加大,也为重卡各个细分领域创造了市场需求。此外,重卡企业开拓海外市场以及军车需求,亦对重卡市场有直接或间接的促进作用。”杨再舜补充说。

  对此,中国汽车工业协会专家谭秀卿也持有相同看法,他向记者表示,促进我国重卡市场连续增长的主要原因便是宏观经济和市场需求。

  “快递物流业的高速发展为当前重卡市场起到了强有力的推动作用,尤其是在快递车辆和冷链物流车辆的需求上有了大幅提升。同时,除快递车和冷链运输车市场外,危化品运输车辆市场也有较大潜力。”谭秀卿认为,在新常态背景下,经济增速虽仍不很理想,但实际增量依然可观。他解释称,随着我国“一带一路”战略的推进,进一步刺激了重型物流车的使用,一批基建设施项目的开工、城镇化的有序推进,也是今年重卡市场连续增长的原因之一。

  工程车回暖但公路车仍是主流

  “今年春节以来,重卡市场与去年同期相比有了很大改观,特别是近两个月的产销幅度均得到了不同程度的提升,这与厂家和经销商的紧密配合有一定关系。”中国重汽销售部副总经理段恒永表示,重卡市场的拉动力主要来自高速发展的物流业以及房地产、基础设施建设项目的开工。“虽然工程用车市场有很大的发展空间,但在销量占比中,公路车仍是主流。”段恒永认为,随着国家宏观经济对市场的调控,以及物流、电商的高速发展,公路车迎来了市场机遇,相比工程车而言,公路车仍占据着市场的主导地位。

  东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚告诉记者,今年以来,柳汽重卡销量与去年相比有了明显提高,但在产品布局上主要以牵引车和载货车为主,“这点从北京车展的展车即可看出。”他告诉记者,在刚刚结束的北京车展上,东风柳汽带来的六款新车中,只有两款工程用车——H7智能渣土车以及M3B工程车。

  “今年一季度,上汽红岩整体销量不错,从细分车型来看,载货车、牵引车及自卸车销量均取得同步提升,尤其是在自卸车领域同比增幅64.9%,与公路车的销量基本持平。”上汽红岩总经理办公室副主任蒋建华表示,国家对环保的力度加大,特别是在城镇化建设过程中,国四、国五排放标准新车型的推广为市场带来了一定的增量,特别是在工程车板块,“一带一路”战略为我国重卡市场提供了发展良机。

  二季度销势或将放缓

  今年一季度重卡市场表现良好,可以说是开了个好头,但今后几个月能否延续增长态势成为人们关心的重点。

  “考虑到宏观经济走势,今年我国经济增长有可能呈现前高后低的情况,二季度重卡市场或将放缓。”谭秀卿认为,受国内消费小幅增长的拉动,公路物流业有所复苏,进而带动重卡,尤其是牵引车的需求增长。4月的重卡市场,同样受到这一利好因素的拉动。

  同时,GB1589《道路汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修订版于去年底通过审查并上报待批。新版国标对轴荷、车辆宽度、列车长度及车辆的总质量都有所放宽,车辆的单车货运量有所提高。一旦实施对提高货运效率有益,对车辆总数增加不利。

  “因此,基于以上几点考虑,接下来的5、6月,重卡市场虽仍有增长机遇,但月度增速会逐渐放缓。”谭秀卿进一步解释说。

  杨再舜补充说,重卡市场的销量应与国家GDP增长相吻合,二季度重卡增幅预计不会像现在这么高。

(值班编辑:)